电商物流，重资本模式成核心竞争力

放眼全球可以看到，大型电商集团展开自建电商物流已成为相当普遍的趋势，主因即在于电商平台与物流企业之间亦敌亦友的关系。最早在2013年，Amazon与UPS就曾因后者无法因应节前采购高峰导致出货递延而影响合作关系，事件发生后，Amazon为降低对外部物流合作伙伴的依赖，开始积极强化自建电商物流团队，除了持续加大在仓储投资力道外，甚至开始购置车队与机队，并于2015年推出Amazon Flex群众物流服务，2018年推出配送伙伴机制(Delivery Service Partner program，DSP)，作为Prime Now快速配送的物流支持基础，树立了重资本电商物流经营模式的典型代表。

而在中国电商市场中，则以京东集团为自建电商建物流的先行者。除了较一般电商平台投注更多资源在物流中心建置外，京东甚至以高于同业的待遇聘雇了数万名配送人员，自行涉入末端配送领域。除了B2C业务外，更在2018年进军C2C个人快递业务，与3PL业者形成正面竞争。2016年京东物流开放外部业务，2017年展开独立营运，2019年第二季京东物流达到盈亏平衡，而京东物流也在最新一次的快递服务满意度调查结果中取得第3名的成绩，仅次于顺丰速运与邮政EMS，超过韵达、中通、百世等3PL物流企业，而庞大的自建配送军团也让京东在2020年疫情战役中表现得出类拔萃。