中国物流园区发展三大问题

近10年来，中国的物流园区呈现出蓬勃发展的局面：据第三次中国物流园区调查结果显示，截至2012年，中国已有754家各类物流园区投入运行，与2006年的207家相比，增长了264%，与2008年的475家相比，增长了58.7%。这其中，不乏一些基础设施完善、服务能力出色、运行效率较高的知名物流园区，如天津港、大连保税物流园区、上海外高桥、浙江传化、普洛斯、安博、嘉民、丰树等，它们较好地扮演了物流网络重要节点的角色，有力地促进了区域经济发展。但在取得重大成绩的同时，中国物流园区的发展也出现了一些亟待解决的问题。

一是缺乏统一规划。目前，中国地方政府参与推动物流园区建设的积极性很高，但缺乏全国甚至全省的统一规划和监管。地方政府规划不统一，造成物流园区重复建设现象非常普遍，非但无法形成合理的物流网络，还造成了极大的资源浪费；同时，各地物流园区规划水平参差不齐，一些地方的物流园区项目脱离地区经济发展水平和市场需求，盲目建设大型物流园区，造成闲置、空置问题，根据相关部门和行业协会的调研，中国物流园区的平均空置率竟高达60%，这不能不说是一个严重的问题。

二是运营管理模式落后。目前，物流园区采用政府型的管理模式或公益事业型的管理模式极为常见，缺乏明确的市场化机制，容易造成管理者专业性和规范性不足的问题，如很多物流园区简单地以房地产开发的模式进行经营和管理，建房、建场地，租房、租场地成为主要的管理和经营内容，最终导致物流园区的功能和效率，不能得到良好的发挥。

三是盈利模式单一。目前，中国物流园区的主要赢利来源普遍是库房、货场、办公楼、配套设施租金，这是一种较为传统的赢利模式。而就国际发展趋势来看，基于信息、咨询的增值服务已经成为物流园区赢利的主要增长点。作为区域物流调度者的物流园，其最大价值应在于架设物流管理平台、优化管理和调度往来资源、建设高效绿色的物流体系，简单地租/售模式已不符合未来发展趋势。

正所谓“他山之石，可以攻错”，要解决这些问题，我们不妨借鉴一些国际先进经验。