无人时代-人机协同才是仓储物流的正道

仓储物流科技的不断驱动，智能产品当道的智能仓储物流格局逐渐扩大，机器逐渐人性化，人则更加高级化，机器代替人从事在各行各业，人与之配合工作并对其实时掌控，人机完美协同才是仓储物流发展趋势。

回望物流的发展，由起初简单的点到线、线到面到如今的全网有机布局；在速度上，由慢到快、由快到准到现在的全面配送柔性服务。随着全球商业模式的快速转型、演变、多元化，驱使仓储物流行业不断升级变革，企业为满足用户需求、维系自身的市场竞争优势，唯有通过科技革新改善现状，这样的一步步推动，使整个仓储物流行业近几年的发展突飞猛进。

所谓的“无人化”需考虑

目前，企业都在强调智慧化，通过智慧化达到无人化。大家熟知的永联乌日物流共和国〝电商仓库〞、京东“亚洲一号”、菜鸟“无人电商仓库”、苏宁“超级云仓”就是典型的代表，通过大量智慧设备完成了仓内的高效存储、仓配一体化服务。此外，在运输配送方面，试图通过无人车、无人机等黑科技为大众展示着科技力量带来的智慧化、无人化，智慧仓储物流的风声越呼越紧。

在智慧仓储物流的频频影响下，仓储物流行业的智慧化发展在所难免，企业需不断创新新技术、新产品。在此基础上，企业还需根据自身特点，认清目前的定位和未来的发展前景，通过相对应的智慧化解决方案，朝智慧仓储物流方向转型。在智慧仓储物流发展过程中，企业都在计划透过智慧设备，对现有的环境进行自动化改造，进而减少人工成本。那么，愈演愈烈的智慧仓储物流是不是就是朝所谓的“无人化”方向发展？

人机协同才是正道

传统的仓储物流模式可以用“人海战术”来说，当前仓储物流科技驱使下的智慧仓储物流可视作“智慧无人化”，利用智慧技术实现全方位的仓储物流自动化。理想化的全方位“无人”固然是所有仓储物流企业所追求的方向，可是考虑到实现的难度以及投资的成本，“无人化”并非是智慧仓储物流的最终归宿。

众所周知，日本的自动化水平极高，基本所有的工厂都实现了90%以上的自动化仓储物流，但与此同时会发现，必要时人的力量却也是不可或缺的。例如，据本刊往期报导，三菱食品的一家宠物仓储物流中心，主要经营宠物食品和用品的批发，其涉及范围之广，正常状态需要处理14,000多个SKU，并且大部分商品都需拆零拣选，因而其仓储物流中心的运行难度是显而易见的。为了解决商品种类繁杂，进出货量大等难点，三菱食品采用了先进的“NEW-TOMAS”主干系统与仓储物流装备综合控制系统，配合手持终端设备，完成了平均一天1,500个SKU约10,000件商品的入库作业。面对繁杂的仓储问题时，三菱食品利用自动化仓库可容纳80,000件货物，通过机器人负责周转箱的码垛工作，通过全方位的自动化技术实现对仓储的高效管理。在仓库出库方面，面对着因尺寸问题无法由重力货架与输送机存储和运输的商品，但面临需要大量出库作业时，此时，相比于智能产品的应用，人的速度则会显得更加快捷有爆发力。

整体看来，即便是自动化程度极高的仓储物流中心也不仅仅只是依赖于自动化系统，企业坚持传统的仓储物流运行机制或是不切实际的追求查那个仓储物流的“无人化”都是不理智的行为，如何做到将人力与机器有效协同作业才是仓储物流企业最重要的发展方向，以资源的效益最大化去推进智慧仓储物流的发展才是最佳选择。

全储物流不断创新技术，致力打造科技仓储、智能仓储、物联仓储的技术型仓储物流企业。